柴油发电机的着火敲击是因为着火滞后期过长，压力升高率过大，致使柴油发电机工作形成爆震。其特性是在急加速时发出尖锐、清脆而持续的、类似金属的敲击声。在怠速或小负荷工作时较明显，同时伴有机体震动。在大负载高转速时响声相对较弱，运行也相对平稳。
1、采用柴油发电机路试的方法先初步诊断。以高档低速平稳运行，然后油门急速加到底，若柴油发电机发出强烈而尖锐的敲击声，且长时间不消失，而稍抬油门踏板时，响声立即减弱或消失，重加油门时响声又产生，则可认为是着火敲击声响。可将喷油时间稍推迟，再进行路试。如果响声消失，则说明是喷油时间过早致使的。
2、若推迟喷油时间，响声不变，说明供油正时正确，可更换柴油后再进行路试，如果响声消失，则说明是柴油质量低劣致使的。
3、采用半断油试验，即拧松喷油泵高压油管接头，使部分油喷在外面，以减少向缸内的供油量。如果响声和排烟消失，则说明是该缸供油量过大所致。
4、如果采用半断油试验，声响只减弱而不消失，必须完全断油后响声才消失，则说明是该缸供油时间过早或喷油泵雾化品质过差引起的着火敲击声响。应注意检查喷油泵的喷雾情况。
5、因个别缸供油量过大致使的着火敲击声，亦可采取冷起动后，用手摸对应缸的排气歧管的方法预判；对于大负荷有敲击声的，用手摸喷油咀下部及其附近的汽缸盖，如感觉被摸缸的温度比其他缸热，则说明是该缸供油量过大。也可用手握高压油管，感觉脉动较大的则是该缸供油量过大。
6、个别缸供油量过大或供油时间过早，应拆下喷油咀在试验台上调试该缸供油量和供油间隔角，并对其他各缸的供油量和供油间隔角进行检测。
