发电机组的柴油机停止工作时，柴油从水箱溢流孔流出，打开水箱盖时，约有10L柴油流出。柴油机在工作过程中，油底壳内的油位不断升高，油的粘度降低，压力降低，所以几乎每周都会更换一次机油。柴油机水温高；无法工作。失败的原因是:气缸盖有气孔或裂纹。在发电机组的柴油机PT燃油泵供油系统中，柴油通道在气缸盖上，既有油路，也有水路，还有柴油通道。运行时，缸盖上的柴油通道内的柴油压力为0.8~1.2 MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油的压力高于水的压力。发电机组一旦缸盖出现气孔、砂眼或裂纹，会使水路与柴油通道相通，柴油就会进入水路。
发电机组大修时喷油器周围有很多砂眼。由于发动机工作时柴油压力大于水压，水无法流入喷油器周围的柴油通道，所以柴油进入水箱。V缸喷油器推杆弯曲，导至ⅴ缸推杆升程改变，供油不能准确，导致柴油不能完全燃烧，流入油底壳。此外，PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现柴油仍从断油阀流出。清洗阀芯后柴油不再渗出；同时，更换新的气缸盖和推杆后，故障现象得以消除。
发电机组功率不足是机组的典型故障之一。影响发电机组功率的因素很多，如进排气系统、燃油系统、机械系统等，可能导致发电机组功率不足。
发电机组增压器的技术状况直接关系到充电效率。通常可以通过检查增压器的轴向间隙和径向间隙来判断增压器的技术状况。增压器的轴向间隙和径向间隙过大，会破坏增压器运行中的平衡，使增压器转速下降。如果增压器废气门被机械卡住，增压器功率也会降低。
